1月14日，貴金10標承建的金烽烏江大橋主纜“基準索”架設完成，線形調整通過驗收，意味着主纜將進入一般索股架設的施工階段，同時也標誌着懸索橋正式駛入上部結構“懸索”施工的快車道。

金烽烏江大橋上下遊共兩根主纜，採用“預製平行鋼絲索股法（PPWS）施工。每根主纜管夾外直徑631毫米，管夾內直徑623毫米，由127根長1147.044米的通長索股組成，每束索股由91根直徑5.25毫米的高強度鍍鋅鋼絲組成，標準抗拉強度爲1860MPa，主纜總重約4505.6噸，單根索股最重達18.1噸（含錨頭）。主纜又細分爲基準索股與一般索股，首先進行基準索股架設，再按照編號依次進行一般索股架設。基準索股作爲一般索股架設的基準，採用絕對高程定位。

爲順利完成主纜基準索股的架設及線形調整任務，項目管理團隊不斷優化施工方案，完善技術交底，強化質量管控，成立“兩指揮，六小組”的施工領導組，將施工任務明確分解，聚焦責任落實。主纜架設過程中，利用智能監控設備即時監控，通過安全教育、技術交底的方式不斷提高一線作業人員的安全意識，確保項目安全生產作業，築牢安全生產防線。同時採取“白天牽引，晚上調索”的24小時循環施工模式，利用“單線往複式”牽引系統進行作業。項目測量小組分工明確，利用高精度測量儀器在夜間相對恆溫時段，對索股線形進行調整，連續觀測3個夜晚，最終確保線形達到設計要求。

基準索股是主纜架設的基礎及關鍵工序，其精度將決定主纜最終線形的精度，嚴格控制基準索股架設精度是保障主纜架設質量的關鍵。因此，爲保證基準索股架設質量，在一般索股架設前，項目部組織召開主纜基準索股專題驗收會議，特邀建設單位、設計單位、監理單位、監控單位、生產廠家等各單位代表對本橋基準索股進行驗收。會上各單位相關負責人主要就基準索股的線形調整及扭轉問題梳理分析、質詢研討，併爲下一步一般索股的架設提出實質性施工方法及要求。

本次金烽烏江大橋主纜“基準索股”的順利架設及驗收合格，爲下階段剩餘252根一般索股的架設做好了鋪墊，同時也爲項目進一步建成通車目標奠定了堅實的基礎。下階段，項目全體參建人員將繼續一如既往，踔厲奮發，賡續前行，爲項目建成高效履約再發力。